Bereits im Jahr 2018 wurde die Preisentwicklung von Brennstoffzellenbussen im Rahmen der Frage des Monats dargestellt (Frage des Monats Mai 2018: Wie entwickeln sich die Preise für Brennstoffzellenbusse? – EMCEL). Darin wurde aufgezeigt, dass die Preise für Brennstoffzellenbusse in den vorangegangenen 15 Jahren deutlich gesunken sind und zukünftigen Entwicklungen auf Basis von Studien und Herstellerangaben prognostiziert. Der aktuelle Stand wird in dieser Frage des Monats dargestellt und erläutert.
Preisentwicklung Brennstoffzellenbusse in den letzten Jahren
Die Herstellerangaben der vergangenen Jahre zeigen, dass sich die erwartete Preissenkung bei Brennstoffzellenbussen bislang noch nicht in vollem Umfang realisiert hat (Stand: Juli 2026). Der durchschnittliche Anschaffungspreis eines 12-m-Brennstoffzellen-Solobusses bewegt sich seit einigen Jahren auf einem stabilen Niveau von rund 600.000 Euro.
Diese Preisstabilität ist vor allem vor dem Hintergrund gestiegener Material-, Energie- und Produktionskosten sowie der allgemeinen Inflation zu bewerten. Vergleichbare Kostensteigerungen sind auch bei Dieselbussen zu beobachten, deren Anschaffungspreise zuletzt ebenfalls deutlich zugenommen haben.
Brennstoffzellenbusse werden zudem weiterhin in vergleichsweise kleinen Stückzahlen gefertigt. Mit steigenden Produktionsvolumina und einer wachsenden Marktnachfrage besteht daher weiterhin Potenzial, Skaleneffekte zu erschließen und die Herstellungskosten langfristig zu reduzieren (Frage des Monats Februar 2026: Wie entwickelt sich künftig der Bedarf an Elektrobussen?).
Preisentwicklung der batterieelektrischen Bussen und Dieselbussen
Auch bei batterieelektrischen Bussen sind stagnierende Anschaffungskosten im Bereich zwischen 400.000 € und 600.000 € (je nach Batteriekapazität und Ausstattung) zu beobachten.
Dieselbusse weisen steigende Anschaffungskosten von über 300.000 € auf.
Ausblick
Für die Bewertung der Wirtschaftlichkeit von Elektrobussen ist der Anschaffungspreis allein nicht ausreichend. Eine aussagekräftige Beurteilung ergibt sich durch die Betrachtung der Total Cost of Ownership (TCO), bei der neben den Investitionskosten auch Betriebs-, Wartungs-, und Energiekosten über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs berücksichtigt werden. Erst durch diese ganzheitliche Betrachtung lassen sich unterschiedliche Antriebstechnologien fundiert miteinander vergleichen.
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