In den kommenden Jahren wird der Bedarf an Elektrobussen deutlich steigen. Wir geben einen Überblick über den aktuellen Stand und die Marktentwicklung für Elektrobusse in Deutschland (Aktualisierung der Frage des Monats vom 16. September 2018).
Der Anteil von Elektrobussen an den Neuzulassungen im ÖPNV beträgt heute ca. 15 %. In Deutschland sind etwa 40.000 ÖPNV-Busse in Betrieb. Näherungsweise werden davon etwa 4.000 Fahrzeuge jährlich neu beschafft. Im Jahr 2023 hatten etwa 750 Neufahrzeuge einen rein elektrischen Antrieb.
Die Wirtschaftswissenschaft geht davon aus, dass sich die Marktdurchdringung von neuen Produkten typischerweise in Form einer S-Kurve vollzieht. Die rautenförmigen Markierungen in der Grafik zeigen verschiedene Zielmarken, die sich die EU und Deutschland gesetzt haben. Aus diesen Zielmarken lässt sich der Bedarf an E-Bussen und die notwendige jährliche Neubeschaffung zur Erreichung dieser Zielmarken abschätzen. Was heißt das in Bezug auf die deutschen Klimaziele?
Deutsche Klimaziele im Verkehrssektor
Deutschland hat sich zum Ziel gesetzt, die verkehrsbedingten Emissionen (Straßen-, Schienen-, Wasser- und Luftverkehr) bis 2030 um 40 % zu reduzieren (orange Linie in der Grafik). Nimmt man an, dass die Schifffahrt und besonders der Luftverkehr auf Grund von technischen Beschränkungen bis 2030 keinen ausreichenden Beitrag leisten können, könnte der entsprechende Anteil des Straßenverkehrs zur Erreichung dieser Ziele nach Schätzungen von EMCEL auf 50 % steigen. Entsprechend muss der notwendige Hochlauf emissionsfreier Busse früher erfolgen (gestrichelte orange Linie).
Clean Vehicle Directive
Die Clean Vehicle Directive (CVD) der EU legt zwei Ziele für die Neubeschaffung von Bussen mit emissionsfreien Antrieben (Batterie,- Oberleitungs-, Biogas- oder Brennstoffzellenbusse) fest. Das erste Ziel (blaue Raute/Linie) besagt, dass bis 2025 45 % der neu zugelassenen Busse mit entsprechenden Antrieben ausgestattet sein sollen. Als zweites Ziel (grüne Raute/Linie) sollen 2030 65 % der Neuzulassungen alternative Antriebe besitzen. Um das jeweilige Ziel zu erreichen, müssen die Neuzulassungen in den nächsten Jahren entsprechend der blauen bzw. grünen Linien wachsen.
Bundesförderung für Elektrobusse
In den letzten Jahren lagen die Neubeschaffungen von Elektrobussen über der Kurve des prognostizierten notwendigen Markthochlaufs, erkennbar an den hellblauen Markierungen im Diagramm. Diese Entwicklung hängt unmittelbar mit der Förderung des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr zusammen, das in bislang zwei Förderaufrufen rund 4.200 Elektrobusse in Deutschland gefördert hat (braune Markierungen). Eine Förderung für 2024 wird es aufgrund fehlender Haushaltsmittel nicht geben.
Künftiger Bedarf an Elektrobussen
Um die Anforderungen der CVD zu erfüllen, sind für dieses und die nächsten Jahre weiterhin viele Neubeschaffungen von emissionsfreien Bussen zu erwarten. Dennoch bleibt unklar, inwiefern die für 2024 ausbleibende Förderung des Bundes den Markthochlauf in den kommenden Jahren beeinflussen wird. Denkbar ist, dass die Preise für Elektrobusse mit dem Wegfall der Förderung sinken werden, da die Hersteller ihre Produkte dann zu wettbewerbsfähigeren Preisen anbieten. Es bleibt abzuwarten, ob die Neubeschaffungen von Elektrobussen ausreichen werden, um die gesteckten Ziele zu erreichen.
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