In den kommenden Jahren wird der Bedarf an Elektrobussen deutlich steigen. Wie jedes Jahr seit 2018 aktualisieren wir die Zahlen des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) und geben einen Überblick über den aktuellen Stand und die Marktentwicklung für Elektrobusse in Deutschland (Aktualisierung der Frage des Monats vom 16. Februar 2025).
In Deutschland sind etwa 40.000 ÖPNV-Busse in Betrieb. Näherungsweise werden davon etwa 4.000 Fahrzeuge jährlich neu beschafft. Im Jahr 2025 hatten nach den Daten des KBA 1.873 Neufahrzeuge einen elektrischen Antrieb. Die Zulassungszahlen haben sich damit im Vergleich zu 2024 mehr als verdoppelt (um ca. 114%). Dazu zählen mehrere verschiedene Antriebsarten, also BEV-Busse, Brennstoffzellenbusse und Plug-In-Hybride. In den veröffentlichten Zahlen lässt sich die Bedeutung der einzelnen Antriebsarten nicht unmittelbar ablesen. Im Folgenden wird sie daher näher beleuchtet.
Wie viele Batteriebusse und wie viele Brennstoffzellenbusse wurden 2025 zugelassen?
Nach den Zulassungsdaten von 2025 des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) wurden 1.586 batterieelektrische Busse, 222 Plug-In Hybride und 65 Brennstoffzellenbusse zugelassen. Jedoch können Brennstoffzellenbusse mit Wasserstoff je nach Antriebsart in mehrere Zulassungskategorien eingestuft werden (siehe SV 1 des KBA, S. 60 – 61). So werden die meisten Brennstoffzellenbusse als „Plug-In Hybrid“ klassifiziert. In unserer Frage des Monats von März 2025 (Zulassungen Elektrobusse) beleuchten wir dieses Thema genauer.
Unsere aktuelle Nachfrage beim KBA ergab, dass alle 222 im letzten Jahr zugelassenen „Plug-In Hybridbusse“ Brennstoffzellenbusse mit Wasserstoff waren. Zusätzlich zu diesen 222 Bussen wurden 9 Busse als Wasserstoffhybrid ohne Plug-In und die oben genannten 65 Brennstoffzellenbusse zugelassen. Die gesamte Zahl der neu zugelassenen Brennstoffzellenbusse im Jahr 2025 (alle Antriebskategorien) beträgt also 296, was ca. 16% der Busse mit Elektroantrieb entspricht.
Bundesförderung für Elektrobusse
In den Jahren 2018 bis 2022 lagen die Neubeschaffungen von Elektrobussen trotz den Einflüssen der Pandemie über der Kurve des prognostizierten notwendigen Markthochlaufs, erkennbar an den hellblauen Dreiecken im Diagramm. Diese Entwicklung hing unmittelbar mit der Förderung des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr zusammen. In den Jahren 2023 und 2024 ist die Kurve der Neuzulassungen abgeflacht. Parallel dazu wurde die Bundesförderung Anfang 2024 aufgrund fehlender Haushaltsmittel pausiert.
Im vergangenen Jahr wurde die Förderung mit dem vierten Förderaufruf reaktiviert. Nach Informationen der NOW GmbH werden hieraus rund 1.900 Busse mit alternativen Antrieben gefördert, was nahezu der Zahl an Neuzulassungen mit Elektroantrieb für 2025 entspricht.
Künftiger Bedarf an Elektrobussen
Trotz vergleichsweise geringer Anzahl an Neuzulassungen in den vergangenen Jahren befindet sich Deutschland insgesamt auf einem guten Weg zur Erfüllung der Anforderungen der Clean Vehicles Directive (CVD). Um die vorgegebenen Zielquoten jedoch auch langfristig sicherzustellen, sind weiterhin zusätzliche Neubeschaffungen emissionsfreier Busse erforderlich. Die Zulassungszahlen der letzten Jahre zeigen dabei, dass insbesondere Brennstoffzellenbusse einen relevanten Beitrag zum Markthochlauf leisten. Zugleich wird deutlich, dass die Förderprogramme von Bund und Ländern ein wirksames Instrument zur Unterstützung dieser Entwicklung darstellen.
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