Im Juni 2017 beschloss der Bundestag eine Reduzierung der Stromsteuer für Elektrobusse und Hybridbusse im ÖPNV. Die bedeutendere Entlastung wäre allerdings die Reduzierung der EEG-Umlage, wie sie für elektrische Schienenfahrzeuge bereits existiert.
Stromsteuer für Elektrobusse
Bislang zahlen Verkehrsunternehmen 2,05 Cent/kWh Stromsteuer für die Ladung von Elektrobussen. Ab 2018 soll die Steuer auf 1,14 Cent/kWh reduziert werden. Das entspricht einer Ermäßigung von 0,91 Cent/kWh oder etwa 44 %. Durch diese Umstellung werden Elektro- und Hybridbusse mit dem Schienenverkehr sowie mit Oberleitungsbussen gleichgestellt – diese Verbraucher zahlen für die verbrauchte Strommenge ebenfalls die reduzierte Stromsteuer.
Für die Energiekosten bedeutet die Entlastung eine Reduzierung um etwa 4,5 % 1. Nimmt man einen übers Jahr gemittelten Energieverbrauch von 1,3 kWh/km (12m Solobusse) an, sinken die Betriebskosten dadurch um 1,18 Cent/km.
Nächstes Ziel: Reduzierung der EEG-Umlage
Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), der Bundesverband Deutscher Omnibusunter-nehmer (bdo) sowie die Verkehrsministerkonferenz 2017 fordern zusätzlich eine Reduzierung der EEG-Umlage wie für Schienenfahrzeuge, um den „Bezug von Energie verhältnismäßig zu gestalten“ (Verkehrsministerkonferenz).
Schienenfahrzeuge zahlen nach dem EEG 2017 eine um 80 % ermäßigte EEG-Umlage auf die verbrauchte Strommenge (Besondere Ausgleichsregelung für Schienenbahnen nach § 65). Diese Ermäßigung entspräche mit 5,50 Cent/kWh einer Reduzierung der Energiekosten für Elektrobusse um etwa 27,5 % 1.
Finanzieller Vorteil gegenüber Dieselbussen
Durch eine derartige steuerliche Entlastung von Elektrobussen steigert sich deren wirtschaftlich wichtigster Vorteil gegenüber Dieselbussen: Die Kraftstoffkosten. Mit reduzierter Stromsteuer und EEG-Umlage würde die Kilowattstunde statt durchschnittlich 20 Cent/kWh nur noch 13,59 Cent kosten. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 1,3 kWh/km würde dies den Kilometerpreis auf 17,67 Cent/km senken.
Zum Vergleich: Ein Dieselbus verbraucht etwa 42,0 l auf 100 km (Durchschnittlicher Treibstoffverbrauch eines 12m Stadtbusses nach VDV-Mitteilung 2318). Bei Treibstoffkosten von ca. 0,9 € / l ergibt sich ein Kilometerpreis von 37,8 Cent/km – mehr als das Doppelte.
Elektrobusse im ÖPNV als elementarer Teil der Verkehrswende sollten nicht mit Kosten der Energiewende belastet werden. Eine Ermäßigung der Abgaben auf den verbrauchten Strom bietet Verkehrsunternehmen Anreize für eine schnellere Umstellung ihrer Flotte und kann so die Elektromobilität insgesamt voranbringen.
1 Angenommene durchschnittliche Energiebezugskosten für Verkehrsbetriebe: 20 Cent/kWh (ohne Umsatzsteuer)
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