{"id":2997,"date":"2025-01-16T00:01:00","date_gmt":"2025-01-15T23:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/emcel.com\/de\/?p=2997"},"modified":"2025-01-13T11:53:46","modified_gmt":"2025-01-13T10:53:46","slug":"wann-lohnt-sich-der-transport-von-wasserstoff-per-wasserstoffpipeline","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/emcel.com\/de\/wann-lohnt-sich-der-transport-von-wasserstoff-per-wasserstoffpipeline\/","title":{"rendered":"Wasserstoffpipeline: Mit welchen Kosten ist zu rechnen?"},"content":{"rendered":"

Der Transport von Wasserstoff (H2) per Wasserstoffpipeline ist im Vergleich zum Transport per Lkw besonders dann wirtschaftlich, wenn gro\u00dfe Mengen Wasserstoff transportiert werden sollen. Bei kleinen Mengen hat der Lkw Kostenvorteile.<\/p>\n

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Zur Einsch\u00e4tzung der Kosten k\u00f6nnen Diagramme genutzt werden, die der obigen Darstellung gleichen1<\/sup>. Hier werden zwei Wasserstofftransportvarianten in verschiedenen Ausf\u00fchrungen verglichen: der Wasserstofftransport per Lkw-Trailer (350 und 540 bar) sowie der Transport per Pipeline (100, 150 und 200 mm Rohrdurchmesser).<\/p>\n

Auf der \u201eHydrogen Demand\u201c-Achse ist der Wasserstoffdurchsatz von 0 bis 100 Tonnen pro Tag dargestellt. Die \u201eTransport Distance\u201c-Achse bildet die Transportdistanz in Kilometern ab. Die \u201eLCOHT\u201c-Achse zeigt die Transportkosten in \u20ac pro Kilogramm Wasserstoff. Man erkennt, wie sich die Transportkosten bei unterschiedlichen Distanzen und Durchs\u00e4tzen \u00e4ndern. Zu beachten ist, dass die Grafik jeweils die Transportvariante darstellt, welche die niedrigsten Transportkosten f\u00fcr die jeweiligen Werte erzielt.<\/p>\n

Transportkapazit\u00e4ten von Lkw und Wasserstoffpipeline<\/strong><\/strong><\/h4>\n

In der Studie werden Trailer mit den Druckniveaus 350 und 540 bar zugrundgelegt. Ein solcher Lkw f\u00fcr den Transport von gasf\u00f6rmigem Wasserstoff besitzt heute eine Kapazit\u00e4t von bis zu 900 kg bei 350 bar Nenndruck, und bis zu 1330 kg bei 540 bar Nenndruck. Vergleichbare, handels\u00fcbliche Gr\u00f6\u00dfen in Deutschland liegen bei 200-300 bar und 500 bar, und besitzen eine Kapazit\u00e4t von 400 bzw. 1100 kg. Neben gasf\u00f6rmigem Wasserstoff kann auch fl\u00fcssiger Wasserstoff per Lkw transportiert werden, diese M\u00f6glichkeit wird in der Grafik jedoch nicht dargestellt. Im tiefkalten Zustand bei unter -253 \u00b0C ist so eine Zuladung von ca. 4.000 kg Wasserstoff m\u00f6glich. Also etwa der vierfachen Kapazit\u00e4t von modernen 500 bar Druckgas-Trailern. Wasserstoffpipelines bieten – \u00e4hnlich wie beim Erdgasnetz – eine kontinuierliche Versorgung der Verbraucher. Allerdings ist der deutlich h\u00f6here planerische und bauliche Aufwand gegen\u00fcber einem Wasserstoff-Lkw zu ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n

Transportkosten von Lkw und Wasserstoffpipeline<\/strong><\/strong><\/h4>\n

Im Beispieldiagramm zeigt sich, dass der Wasserstofftransport g\u00fcnstiger wird, je mehr Wasserstoff \u00fcber geringere Distanzen transportiert wird. Bei einer Distanz von beispielsweise unter ca. 150 km liegt der Preis zwischen 0,50 \u20ac und 1,50 \u20ac pro Kilogramm, wobei die Wasserstoffpipeline ab einem Durchsatz von ca. 15 Tonnen Wasserstoff pro Tag einen deutlichen Kostenvorteil bietet. Bei kleineren Durchsatzmengen ist hingegen der Transport per LKW auch \u00fcber gr\u00f6\u00dfere Entfernungen am kosteng\u00fcnstigsten, die Kosten steigen allerdings bei gro\u00dfen Distanzen auf bis zu ca. 3,30 \u20ac\/kg. Ab einem Durchsatz von ca. 50 Tonnen Wasserstoff pro Tag ist in jedem Fall die Pipeline g\u00fcnstiger, mit steigendem Durchsatz lohnt sich au\u00dferdem der Einsatz gr\u00f6\u00dferer Rohrdurchmesser.<\/p>\n

Eine weitere M\u00f6glichkeit ist der Transport von Fl\u00fcssigwasserstoff (LH2) per Lkw, diese wird in der Grafik jedoch nicht dargestellt. Andere Quellen sprechen bei LH2 von Kosten von ca. 1,50 \u20ac\/kg ab 20 Tonnen pro Tag, auch bei gro\u00dfen Transportdistanzen. LH2 bietet den Vorteil, gro\u00dfe Mengen Wasserstoff mobil transportieren zu k\u00f6nnen, und wird insbesondere beim Transport per Schiff genutzt.<\/p>\n

In Kostenberechnungen dieser Art k\u00f6nnen neben der Transportdistanz und dem Wasserstoffdurchsatz weitere Aspekte betrachtete werden. So kann f\u00fcr die individuelle Betrachtung eines bestimmten Projektes beispielsweise auch der Nenndruck oder die Anzahl der Wasserstoff-Entnahmepunkte variiert werden.<\/p>\n

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1<\/sup> Die Grafik ist dem Artikel \u201eCost Optimization of Compressed Hydrogen Gas Transport via Trucks and Pipelines\u201c<\/a> entnommen und wurde angepasst. Die Datenbasis bezieht sich auf europ\u00e4ische Rahmenbedingungen.
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Wir beraten Sie gerne ausf\u00fchrlich zum Thema \u201eWasserstoffpipeline\u201c:<\/p>\n