{"id":1973,"date":"2017-08-16T00:02:41","date_gmt":"2017-08-15T22:02:41","guid":{"rendered":"https:\/\/emcel.com\/de\/?p=1973"},"modified":"2019-02-19T13:47:28","modified_gmt":"2019-02-19T12:47:28","slug":"sicherheit-von-wasserstofffahrzeugen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/emcel.com\/de\/sicherheit-von-wasserstofffahrzeugen\/","title":{"rendered":"Wie sicher sind Wasserstofffahrzeuge?"},"content":{"rendered":"<p>Der Umgang mit Wasserstoff erfordert andere Sicherheitsma\u00dfnahmen als andere Kraftstoffe wie beispielsweise Benzin oder Erdgas. Dabei ist die Handhabung mit dem meist gasf\u00f6rmig gelagertem Wasserstoff weder sicherer, noch gef\u00e4hrlicher. <!--more-->Um die Sicherheit von Wasserstofffahrzeugen grunds\u00e4tzlich zu gew\u00e4hrleisten, sind regulatorische und technische Vorgaben erforderlich.<\/p>\n<h4><strong>Klare Normen und Vorschriften sorgen f\u00fcr Sicherheit<\/strong><\/h4>\n<p>Zur Vereinheitlichung von Sicherheits- und&nbsp; Produktionsstandards bedarf es internationaler Regeln. Die technischen Normen und Vorschriften, wie sie schon heute gelten, bilden den Rahmen f\u00fcr das Design und die Pr\u00fcfung neuer Bauteile oder Systeme f\u00fcr die aktive und passive Sicherheit.<\/p>\n<p>Wichtige europ\u00e4ische und internationale Vorschriften sind:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/eur-lex.europa.eu\/LexUriServ\/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:035:0032:0046:DE:PDF\" target=\"_blank\">EG-Verordnung Nr. 79\/2009<\/a> &#8211; Typgenehmigung von wasserstoffbetriebenen Kraftfahrzeugen.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.unece.org\/fileadmin\/DAM\/trans\/main\/wp29\/wp29wgs\/wp29gen\/wp29registry\/ECE-TRANS-180a13e.pdf\" target=\"_blank\">UN\/ECE GTR No. 13<\/a> &#8211; Global technical regulation on hydrogen and fuel cell vehicles.<\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.unece.org\/fileadmin\/DAM\/trans\/main\/wp29\/wp29regs\/2015\/R134e.pdf\" target=\"_blank\">UN\/ECE R 134<\/a> &#8211; Regelung zur Typgenehmigung von Wasserstofffahrzeugen als Anhang .<\/li>\n<\/ul>\n<h4><strong>Moderne Technik f\u00fcr die Sicherheit von Wasserstofffahrzeugen<\/strong><\/h4>\n<p>Gerade die Speicherung des gasf\u00f6rmigen Wasserstoffs in Druckgasflaschen wird in der \u00d6ffentlichkeit oftmals als riskant beurteilt. Zahlreiche Tests zeigen allerdings, wie stabil solche Tankkomponenten wirklich sind. So wurden Tanksysteme beschossen, aus gro\u00dfer H\u00f6he fallen gelassen oder ins Feuer gelegt (Bild), ohne dass die Systeme nachgegeben haben oder ernsthaft besch\u00e4digt wurden. Zus\u00e4tzlich sorgen Sicherheitseinrichtungen wie \u00dcberdruckventile und Abblaseleitungen&nbsp;im Fehlerfall f\u00fcr eine m\u00f6glichst geringe Gef\u00e4hrdung von Personen.<\/p>\n<p>Bei der Konstruktion wasserstoffbetriebener Fahrzeuge werden Sicherheitsaspekte aus drei Perspektiven betrachtet:<\/p>\n<ul>\n<li>Punkt eins ist das Ausmachen und Beurteilen m\u00f6glicher Gefahrenquellen, die sich aus der Anlage selbst ergeben (z.B. M\u00e4ngel an Teilen, unzureichende Auslegung, St\u00f6rungen, Sch\u00e4den).<\/li>\n<li>Zweitens ist zu gew\u00e4hrleisten, dass zuverl\u00e4ssige technische M\u00f6glichkeiten zur Verf\u00fcgung stehen, um St\u00f6rungen und Fehler an Komponenten oder im System zu erkennen (z.B. Leckagen oder ein Druckabfall).<\/li>\n<li>Drittens m\u00fcssen die m\u00f6glichen Auswirkungen eines Gasaustritts analysiert werden. Dies ber\u00fccksichtigt alle Bedingungen, unter denen das Fahrzeug eingesetzt werden soll (z.B. Betrieb in Tunneln, Garagen usw.).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Um Fehler in der Entwicklung von vornherein zu vermeiden, werden m\u00f6gliche Fehlerursachen und deren Auswirkungen im Rahmen einer FMEA (<em>engl.<\/em> <span xml:lang=\"en-Latn\" lang=\"en-Latn\">Failure Mode and Effects Analysis<\/span>) analysiert. Anschlie\u00dfende Qualit\u00e4tssicherungsma\u00dfnahmen und wiederkehrende Pr\u00fcfungen durch Sachverst\u00e4ndige gew\u00e4hrleisten Sicherheit f\u00fcr Produktion und Betrieb.<\/p>\n<h4><strong>Wasserstoff l\u00e4sst sich sicher einsetzen<\/strong><\/h4>\n<p>Wasserstoff erf\u00fcllt alle Bedingungen, um <a href=\"http:\/\/www.pangas.ch\/internet.lg.lg.che\/de\/images\/WASSERSTOFFTAG-03_STEPKEN_HANDOUT553_115963.pdf\" target=\"_blank\">als Kraftstoff sicher verwendet<\/a> werden zu k\u00f6nnen. Manche Eigenschaften sind sogar vorteilhafter f\u00fcr die Sicherheit als jene von Benzin und Co. So entweicht Wasserstoff aufgrund der geringen Dichte in einem brennenden Fahrzeug stets nach oben, anstatt in oder unter das Fahrzeug zu flie\u00dfen. Gleichwohl sind f\u00fcr den Einsatz im Fahrzeug &#8211; wie bei anderen gasf\u00f6rmigen Kraftstoffen auch &#8211; spezifische Sicherheitsvorkehrungen unabdingbar. Derzeit zeigt die Wasserstofftechnik in zahlreichen Projekten, sei es in Versuchen oder im Alltag, dass sie sicher einsetzbar ist.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<hr size=\"1\">\n<p>F\u00fcr weitere Fragen des Monats und R\u00fcckmeldungen zum Thema \u201eSicherheit von Wasserstofffahrzeugen\u201c stehen wir gerne zur Verf\u00fcgung:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"mailto:FragedesMonats@emcel.com\" target=\"_blank\">FragedesMonats@emcel.com<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bild: Mit freundlicher Genehmigung der <span class=\"st\">Wehrtechnischen Dienststelle<\/span> (WTD) 91 der Bundeswehr.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Umgang mit Wasserstoff erfordert andere Sicherheitsma\u00dfnahmen als andere Kraftstoffe wie beispielsweise Benzin oder Erdgas. 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