Die Energiewende bietet Potenzial f\u00fcr die regionale Wertsch\u00f6pfung durch lokal erzeugte erneuerbare Energie. So gibt zum Beispiel ein Busunternehmer mit 100 \u00d6PNV-Bussen j\u00e4hrlich ca. 2 bis 2,5 Mio. \u20ac f\u00fcr Dieselkraftstoff aus. Da er als Unternehmer von der Umsatzsteuer befreit ist (die rund 16 % vom Endpreis ausmacht), flie\u00dft dieser Betrag vollst\u00e4ndig aus der Region ab, wie die Grafik zeigt.<\/p>\n
In diesem Beispiel wird davon ausgegangen, dass \u2013 wie in Deutschland gr\u00f6\u00dftenteils \u00fcblich \u2013 weder die \u00d6lf\u00f6rderung noch die Roh\u00f6lveredelung in der Region stattfindet. Das hei\u00dft weder die Produktbeschaffungskosten, die an die Roh\u00f6llieferanten gehen, noch die sonstigen Deckungsbeitr\u00e4ge bieten der Region M\u00f6glichkeiten zur Wertsch\u00f6pfung. Die Energiesteuer von etwa 47 Cent pro Liter Diesel flie\u00dft dem Bund zu.<\/p>\n
\u00c4quivalent zu den Dieselkraftstoffkosten wird in diesem Szenario erneuerbarer Strom vor Ort produziert. Durch die lokale Energieerzeugung bleiben etwa 40-50 % (Summe der in der Grafik gr\u00fcn hinterlegten Felder) der Wertsch\u00f6pfungen in der Region. Dazu geh\u00f6ren<\/p>\n
Weitere Nebeneffekte wie B\u00fcrgerbeteiligungen, Nachhaltigkeit und Umweltschutz k\u00f6nnen die Region zus\u00e4tzlich st\u00e4rken.<\/p>\n
Der Verbrauch von lokal erzeugtem erneuerbaren Strom bringt den regionalen Aktereuren somit einen deutlichen Mehrwert. Hier bietet insbesondere die weitere Elektrifizierung des \u00d6PNVs (z.B. durch den Einsatz von Elektrobussen) die Chance, diesen Anteil zu erh\u00f6hen.<\/p>\n
F\u00fcr weitere Fragen und R\u00fcckmeldungen zum Thema \u201eEnergiekosten f\u00fcr Elektrobusse \u2013 regionale Wertsch\u00f6pfung\u201c stehen wir gerne zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n
Welche regionale Wertsch\u00f6pfung bieten Elektrobusse bei den Energiekosten?<\/a><\/blockquote>